十年前，能手执15万去买台车的人，依官方说法是“小康”，普罗大众认为更贴切也更熟悉的形容，应该是“中产”。
标签 丰田 紧凑型车 捷达 10-16万 导购正巧最近丰田又把“底子”升级了一遍，我曾一度天真地以为，这只是又一次个别的平台换代。然而在一次与丰田汽车总工程师胜又正人的访谈中，才获悉原来TNGA除了机械跟科技上的完全改造，还包括全体丰田内部局部的效率调解，细致到每一个员工的工作任务，一时间醍醐灌顶。
人类从满身毛，拿石头砸核桃进化到现在躺着手滑能被iPhone砸脸，用了1400万年。水稻从亩产三石到亩产900公斤，用了2000多年。而车从最初那台“不用腿蹬的三蹦子”，演变到能在驾驶位上一手可乐一手汉堡，一边听周杰伦的歌，一边在去蔡依林的演唱会路上，仅仅花了一百来年。
车的发展，比咱们认知的任何货色都快，咱们都迫切地想知道，它下一步将会又进化成何种让我们难以信任的地步。
究竟十年后，赚15万早已不是什么登天的难事。有趣的是，在这物价飞涨的十年里，车竟是能独善其身的——照中国人口味，体积越做越大，配置越来越高的同时，还能卖得一天比一天便宜。
文｜衣柜
十年后，人们已经习惯经济发展带来的翻天覆地变革——30块一杯的网红奶茶比旧时1块一玻璃瓶的亚洲沙示更能让人尝出精致生活的味道，千元一瓶的神仙水比大宝更滋润的除了脸还有心情。
可即便是中产阶层，当年也只能买一台捷达水平的车。一来市场上的决定本就不久，车来去都是那么十款八款，二来大家对车的恳求也远不像当初这么高，“能开就行”已经是一台车该具备的所有素质。
如果非得让我从当初芸芸车流里，选些能代表汽车提高低一个方向的，我想丰田的C-HR应当是其中一辆。毕竟小学生都晓得，想要未来高分考个好学校，得有好底子才行。从小听老一辈念叨着“开不坏的丰田”，就是最好的“底子”。